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行业资讯

如何保持动力电池的均温性发布时间:2020-1-6

市场的增长,传统的驱动新添了一种以动力电池驱动的方式,“热安全”的问题在整个行业成为焦点问题,热管理市场也会迎来一波新的增长。

基于解决石油依赖程度和降低碳排放的诉求,中国政府推出一系列政策来推动新能源汽车替代部分燃油车市场份额。

2014年至2018年,中国新能源车市场从8.9万辆增长至121.2万辆,增长逾12倍。

现实情况是,极耳的温度不完全代表极片的中心最高温度,再加上叠片工艺不同传热途径不同,所以单体电芯上温点采集布置是不确定的。单体电芯组成的模组、包体,因结构设计、布置的差异也是完全不同的,所以温度采集点的布点也是一个关键点。

一个比较耗成本的方式是尽可能多地布温度采集点,但是这就意味着会在电池包上有更多的累赘,电池能量密度和系统功率会受影响,同时车企在成本上也吃不消。但是如果要得到更准确的温度情况,温点的采集自然是非常重要的。

在采集完温度之后,接下来就是对于不同状态下温度的监测了,电芯上布置温度传感器,连接导线到BMU里面的测温电路中,对电池温度进行实时监测。

根据此前爱驰汽车热管理专家宋兆普给出的参考资料,不同状态下单体电池之间的温差应该小于5℃-8℃。

在液冷技术中,电芯的热量通过导热硅胶片传递至液冷管,然后由液冷管热胀冷缩自由流动运输热量,启动前的电池预热加热片的热量通过导热硅胶片将热量传递给电池组。


宝驰捷机电有限公司公司是一家根据真空断路器机构行业质量要求高、价格低的实际情况,专门成立技术攻关小组,对目前市场量较大的:VS1真空断路器散件,VS1真空断路器机构和ZN85-40.5真空断路器机构以及VSG真空断路器机构和侧装真空断路器机构等产品配件进行技术攻关,并且取得显著成绩,极大的满足了客户的要求。

宝驰捷机电一如继往地坚持以生产优质精密、技术先进的产品为导向,并着手开展相关产品研究与开发,为海内外新老客户提供至诚至上的高品质服务和富有竞争力的产品。我们愿以“自己踏实的态度、专业的精神,与您携手共创事业的繁荣与发展,以卓有成效的合作与您共享双赢的喜悦”!


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